Автопроизводитель претендует на 16% объема производства в Калуге
РБК daily
Вчера в Калужской области официально началось строительство нового завода PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi. После переговоров, длившихся более года, японская компания решила участвовать в финансировании проекта на 30%. В то же время под маркой Mitsubishi будет производиться около 25 тыс., то есть всего 16% от общего количества автомобилей, которые будут выпускаться на калужском заводе. Управлять предприятием будут французы, а определять ценовую политику продолжит «Рольф», дистрибьютор японской марки. Сама Mitsubishi предпочла второстепенную роль в проекте.
Вчера член правления PSA Peugeot Citroen Ролан Варданега и президент Mitsubishi Motors Corporation Осаму Масуко заложили первый камень в строительство совместного завода в Калужской области. Заработать новое производство должно через три года, в 2011 году. Мощность первой очереди составит 160 тыс. автомобилей в год. Как сообщил РБК daily гендиректор франко-японского СП Дидье Алетон, для производства на заводе будут использоваться две платформы: класса М1 (по французской классификации к этой категории относится Peugeot 308) и среднеразмерного SUV. При этом легковушки будут выпускаться в объеме 110 тыс. автомобилей в год, а внедорожники — по 50 тыс. в год.
Производство внедорожников будет поделено между японской и французской сторонами примерно пополам, сообщил Дидье Алетон. Mitsubishi выпускает с 2005 года внедорожник Outlander, а также построенные на той же платформе Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser. Таким образом, на заводе в Калуге будет производиться один внедорожник, но под тремя разными брендами. В выпуске легковых автомобилей Mitsubishi участвовать не будет, хотя, согласно данным самой компании, 49% продаж в прошлом году составили продажи седана класса С — Lancer (кстати, Lancer построен на той же платформе GS, что и Outlander).
Таким образом, из 160 тыс. в год, которые будут производиться на новом заводе, под брендом Mitsubishi будут выходить только 25 тыс. (16%). По словам г-на Алетона, представители Mitsubishi будут участвовать в управлении компании в размере, соответствующем их доле в СП, которая составляет 30%. Такой же будет и доля Mitsubishi в инвестициях в проект, который потребует вложений в размере 470 млн евро.
Продажи Mitsubishi на российском рынке значительно больше продаж PSA. В прошлом году японцы продали почти 101 тыс. автомобилей, а Peugeot и Citroen — почти 25 тыс. и чуть более 11 тыс. соответственно. Это соотношение существенно не планируется изменить и до запуска завода: в 2010 году Peugeot планирует довести объем продаж до 100 тыс., Citroen — до 50 тыс., а Mitsubishi — до 170 тыс.
Тем не менее в строительстве завода более заинтересованными оказались французы: они подписали соглашение с Калугой еще в декабре прошлого года. А то, что в проекте будет участвовать и Mitsubishi, определилось только в середине мая этого года.
Несмотря на строительство завода, Mitsubishi не намерена самостоятельно выходить на российский рынок. Как сообщается в пресс-релизе, компания даже намерена установить еще более тесное сотрудничество с «Рольф», эксклюзивным дистрибьютором марки, чтобы повысить эффективность продаж. «Рольф» будет также определять и цену калужского Outlander, сообщил президент Mitsubishi Motors Осаму Масуко.
«Mitsubishi — небольшая компания в масштабах мирового автопрома, а российский рынок для нее крупнейший за пределами Японии. Медлительность в принятии решений, вероятно, связана с тем, что японцы опасаются нарушить существующее равновесие», — считает консультант A.T.Kearney Евгений Богданов.
ЮЛИЯ КАРУЛИНА
11.06.2008
http://www.rbcdaily.ru/2008/06/11/industry/351749
