Рядом с российским заводом Ford открылось предприятие по выпуску автокомпонентов
Испанская Gestamp Automocion совместно с российской «Северсталью» и британской Stadco в пятницу ввели в строй новый завод по изготовлению автокомпонентов. Производство разместится во Всеволожске рядом с заводом по сборке автомобилей Ford. Последний пока будет единственным покупателем продукции нового автокомпонентного предприятия. В дальнейшем Gestamp Automocion надеется договориться о поставках своей продукции на другие российские автозаводы. Инвестиции в создание производства составили 65 млн евро. Пуск нового предприятия выгоден для Ford, который сможет сэкономить на уплате таможенных пошлин, а также повысить уровень локализации своего производства, говорят эксперты.

Gestamp Automocion — международная корпорация, специализирующаяся на производстве компонентов и структурных систем для автомобильной индустрии. Компания представлена в 18 странах и имеет 57 производственных центров. Оборот Gestamp Automocion в 2008 году составил 2,5 млрд евро.

Новое предприятие сможет выпускать до 100 тыс. машинокомплектов в год, сообщил на пресс-конференции по случаю открытия завода директор компании Gestamp Automocion Франсиско Риберас. Завод создавался в совместном партнерстве: 67,5% принадлежит Gestamp Automocion, 22,5% — «Северстали» и 10% — Stadco. На первом этапе продуктовую линейку компании составят сборные двери, крыши, крылья и основания кузовов с использованием крупногабаритных штамповочных прессов, контрпрессов и сварочных аппаратов. Пока у завода единственный заказчик — компания Ford. «В 2009 году мы планировали выпустить 100 тыс. комплектов для Ford, но так как они сокращают производство, мы точно не знаем, сколько их будет выпущено»,— сказал г-н Риберас.

Директор по связям с общественностью Ford в России Екатерина Кулиненко сообщила, что Ford будет закупать компоненты, выпускаемые новым заводом, для производства автомобилей Focus. Однако объем закупок она не сообщила, объяснив это тем, что компания никогда не раскрывает деталей заключаемых контрактов. По ее словам, ранее всеволожский завод закупал необходимые компоненты у европейских предприятий. Переход на закупки продукции нового завода Gestamp позволит Ford продолжить расширение базы российских поставщиков и выполнять обязательства по локализации производства, говорит г-жа Кулиненко. Сейчас уровень локализации Focus оценивается примерно в 30%.

Руководитель автомобильной практики Ernst & Young Иван Бончев уверен, что Ford выгодно работать с новым заводом. «Во-первых, повышается уровень локализации, соответственно, уменьшаются штрафные пени, которые компания вынуждена платить из-за того, что доля российских компонентов в конечном продукте ниже, чем это было изначально оговорено. Во-вторых, компании не нужно уплачивать таможенные пошлины за ввоз компонентов», — говорит он.

Эксперты считают, что откладывать пуск нового завода автокомпонентов не имело смысла. «Даже если Ford сократит производство автомобилей до 50 тыс. штук в год (до кризиса предполагалось, что предприятие выпустит в 2009 году 125 тыс. автомобилей), поставлять заводу компоненты все равно будет оправданно», — говорит Иван Бончев. «Запустив производство, завод постепенно начнет окупать вложенные в его строительство инвестиции, пусть и более низкими темпами, чем это изначально планировалось», — говорит ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов.

Франсиско Риберас отметил, что, когда новое предприятие заработает на полную мощность, на нем будут задействованы 200 рабочих. По его словам, в 2010 году на существующем заводе Gestamp планируется начать выпуск платформы Delta для концерна General Motors. Сейчас также ведутся переговоры о поставках продукции с компаниями Hyundai, Nissan и Toyota.
АНДРЕЙ ЖУКОВ

27.04.2009
http://www.rbcdaily.ru/2009/04/27/industry/412312