На Opel еще остались претенденты, которые могут перебить предложение Magna и Сбербанка, предупреждает Германия. А партнеры между тем уже выбирают площадки для сборки Opel, присматриваясь к «Ижавто», «Соллерсу» и ТагАЗу

Кирилл Хрипунов
Глеб Столяров
Ведомости

08.06.2009, №103 (2373)

Есть «теоретическая» вероятность, что кто-то другой, а не Magna получит Opel, заявил в пятницу представитель немецкого правительства Томас Стег. Это может произойти, если будет получено лучшее предложение за актив, приводит слова Стега Reuters.
Лидер сомневается
Президент «АвтоВАЗа» Борис Алешин сомневается в целесообразности покупки Opel Сбербанком, передает «Интерфакс»: «Непонятно, зачем государственными деньгами поддерживать сначала один проект, потом другой».
 

———————————————————————————
 
Opel/Vauxhall
Подразделение General Motors 
Продажи (2008 г.) – 1,5 млн автомобилей.
Выпускает автомобили на девяти заводах в Германии, Бельгии, Польше, Португалии, Испании, Великобритании.

Немецкие власти и менеджмент General Motors (GM) на прошлой неделе объявили, что инвестором для немецкой Opel выбрана канадская Magna. Она претендует на 20% акций Opel, еще 35% может получить ее российский партнер — Сбербанк. Вместе они инвестируют в Opel до 500 млн евро, заявил в четверг президент Сбербанка Герман Греф. Но соглашения с GM у партнеров пока нет. На это может уйти до пяти недель, говорил неделю назад соуправляющий директор Magna Зигфрид Вольф.

Между тем Fiat, которую Magna вроде бы обогнала в борьбе за Opel, не считает, что все потеряно. «Интерес у нас еще есть сделка [с Magna] технически не закрыта, мы посмотрим», — заявил в пятницу президент Fiat Серджио Маркионне. На то, что у Magna могут возникнуть проблемы, намекают и итальянские власти. «По моему впечатлению, Германия намеревается поменять свое решение, — сказал министр финансов Италии Джулио Тремонти. — Сейчас ситуация меняется, она уже не та, что на прошлой неделе». Не сдается и китайская Beijing Automotive Industry Holding: она наняла PricewaterhouseCoopers для составления заявки, сообщило Reuters со ссылкой на источник в немецком правительстве. Правда, гендиректор GM Europe Карл-Питер Форстер сказал в пятницу, что ждет заключения договора с Magna и Сбербанком к июлю, а закрытия сделки — к сентябрю.

А Magna и Сбербанк уже вовсю строят планы на будущее Opel. В 2009 г. у немецкого концерна прогнозируется чистый убыток в $2,1 млрд, но к 2014 г. Magna собирается вывести Opel на уровень прибыльности в $1,2 млрд, пишет Frankfurter Rundschau. Помочь в этом должен и российский авторынок.

Греф на прошлой неделе заявил, что основной смысл участия Сбербанка в этой сделке — помочь отечественному автопрому, а приобретаемая в Opel доля может отойти профильному инвестору. Кто этот счастливчик, он не сказал. Но в пятницу источник в Сбербанке заявил информагентствам, что доля в Opel может достаться ГАЗу, «Ижавто», «Соллерсу» или ТагАЗу. Одновременно с перепродажей акций одному из них Сбербанк и Magna выкупят у GM ее завод в Санкт-Петербурге за 65 млн евро, добавил источник в банке (передал «Интерфакс»). Представители «Соллерса», ТагАЗа, «Ижавто» и ГАЗа комментировать все это не стали.

Менеджмент ТагАЗа встречался с Грефом, рассказал «Ведомостям» источник, близкий к владельцу завода. А вскоре, по его словам, в Таганрог приедет делегация Magna, чтобы изучить производственные мощности. Источник в группе «Сок» (бывший собственник «Ижавто») слышал, что Сбербанк ведет с руководством «Ижавто» консультации о возможности сборки Opel на ее мощностях. Группа ГАЗ официально признавала, что готова разместить на площадке в Нижнем Новгороде производство Opel, на это надеется и Вольф из Magna. Покупка пакета пока не обсуждалась, уверяют источники на всех заводах. Ни у одного из них на это попросту нет денег.

Представители Magna, GM и Сбербанка на запросы не ответили.
———————————————————————————
Постоянный адрес материала: http://www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2009/06/08/199382
———————————————————————————